根据智慧灯杆项目负责人、中国电科五十所盛同公司副总经理林涛介绍，智慧灯杆的研发大概用了半年时间，其集合的多项功能由不同的厂商、运营商分别负责开发，自试开放以来，市民使用率最高的是新能源车充电功能。对LED路灯管理部门来说，则能远程控制调光功能，实现节能。

　　LED路灯兼职充电桩虽然停车成问题但会成必然趋势首先是费用问题，国网能源院电网发展综合研究所主任工程师李立理解释了充电电费的计算方式：“LED路灯充电桩的电费计算方式要分成两部分来考虑，利用市政LED路灯原有容量的充电桩，按照非居民照明电价计算。对于仅利用LED路灯线路，使用新增的用电容量的充电桩，按照国家对充换电设施用电实施的扶持政策，执行大工业用电价格，实行峰谷电价。”

　　此外，停车位的问题也同样不容忽视，轻侯新能源创始人潘轻侯表示：“LED路灯充电桩在技术上早就不成问题了，问题在于没有考虑到实际使用场景，比如停车问题怎么解决。”

　　对于上海和北京的试点，潘轻侯直言：“上海新建的智慧电杆其实就是在LED路灯上面装上壁挂的充电盒子，但是到现场看过之后发现主要问题在于没办法停车。此前昌平试点的一桩一位是和交管部门协商后特批的停车位，这一点对于核心城区来说或许并不适用。同时快充更能满足公共场所的充电需求，LED路灯充电桩受到容量限制还是以慢充为主，可能会给交通带来更大的压力。”值得一提的是，虽然需要解决的问题还有很多，但是在诸多业界专家看来，近来由于政府对电动汽车和充电设施的扶持力度非常大，充电桩的发展提速，甚至有观点认为，LED路灯充电桩将在不久的将来成为世界充电桩发展的一种必然趋势。

　　就现在空气指数而言，LED路灯多元化发展是一种新的市场。政府发动，效果一定会很快的。